只要在电脑C盘里加一条记录，就能瞬间登录12306购票网站；靠谱的第三方软件可以帮助网友捕捉购票良机；如果第一种方法不可行，开个美国的VPN立马就OK了……19日，是国庆抢票大战最火爆的一天，网友吐槽、IT神人现场支招、购票达人贡献攻略，网络上好不热闹。

“双节”期间希望系统购票回家的旅客，这几天特别有挫折感。被称为铁路部门直接销售火车票的唯一专业网站12306.cn，简直“太专业”又“太不专业了”。

说其“太专业”是因为正常登陆让人崩溃地登陆不上，只能靠专业的IT神人们靠第三方软件或利用美国的VPN才行，即用骇客级的逆袭通过海外同道才能登陆购票。言其“太不专业”，是因为购票系统无法购票，让旅客情何以堪。难怪，有旅客怀疑这是铁路部门为了方便自己留票...这不仅有违铁路部门靠信息化系统缓解旅客购票难的善意初衷，反而造成了公众对“铁老大”阴谋化的解读。这样的系统自然是“太不专业”了。

铁路部门向来是民意的怨府。每年一次的春运，差强人意的服务质量，铁路部门给人们留下的都是些坏印象。高铁时代，本是铁路部门公共形象大翻身的良好契机，可重大死伤事故以及莫名其妙的技术原因，又让人们对高铁失去了信心，甚至是陷入了恐惧中。顺应高铁而生的12306系统，几个月的运行，带给人的并非快捷与美好，而是令人悲哀的焦虑与无奈。

网上购票，的确符合现代人的生活方式。但是要让这个系统和中国人的生活方式兼容共振，铁路部门应该考虑这个系统有足够的带宽，这是常识性的逻辑。据统计，到2012年6月底，中国网民人数已达5.38亿（还不算手机上网），虽然这些网民不可能同时登陆12306系统购票，但从技术主义的角度讲，该系统应该具备足够的网络快带容量。

12306系统登不上去，再回到火车站购票，购票难就难于上青天了。讽刺的是，这个关键时候总是掉链子的12306系统，铁路部们还有严格的声明，只有该站，别无分店。旅客们网上购票，没有其他的救济与选择。

痛则不通，通则不痛。网购车票系统阻塞，必须要用骇客级走后门的方式才能打进系统，就仿佛高速公路的逆行与绕过护栏开口子，这完全是系统的过错和维护者的责任。悲哀的是，这个系统据说已经升级了6次，但是运行效果依然是差强人意。不管是真的升级还是打补丁，该系统的系统性硬伤现在看来是显然的。

就在不久前，铁路部门对该系统还信心满满，声称网站预估价值在100亿元左右。人们不晓得这个百亿价值是原始投资抑或是运行后的增值预期。若是前者，百亿投资搞成了瘫痪系统，不啻投资败笔；若是后者，有关方面的自信也太夸张了。一个随时都壅塞的网络系统哪有这样的价值？

客观而言，在中国这样一个出行主要靠铁路的国度里，建立一个畅通的网上购票系统并不那么容易，没有宏大的投资，没有足够的带宽，没有足够长的试用期，是很难实现的。铁路部门的问题在于，它没有预估到系统的复杂性和技术的严谨性，而是轻佻地推出系统，这种行政的高效率，说白了依然是权力的倨傲和武断所致。

当然，“铁老大”无法摒弃的垄断基因，也融入了该系统的“源代码”中，让12306系统唯一化。若也让其他网络系统分流网上购票的压力，还会出现网络瘫痪，骇客逆袭式购票的乱象吗？

一句话，现实空间中尽享垄断之利的铁路部门，在虚拟空间也想吃独食。这才是12306系统瘫痪的真正原因。（文/张敬伟）